Prendre le train de nuit ...

Par Nicola Delon

Les trains de nuit sont écolos, abordables, relient des villes moyennes mal desservies et incarnent la poésie du voyage. Pourtant, six lignes de trains de nuit sur huit ont été supprimées ou ne vont pas tarder à l’être.

 L’Espagne, l’Angleterre, l’Autriche, Berlin, Venise… Il n’y a pas si longtemps, on pouvait relier de nombreuses villes européennes en une nuit. Car ces trains Intercités, de jour comme de nuit, sont adaptés à l’échelle d’un pays comme la France et même à celle du territoire européen. Le low cost aérien subventionné, [1] la libéralisation des compagnies ferroviaires publiques et l’affaiblissement du service proposé ont accéléré la chute de ce transport unique et parfois irremplaçable. La disparition des trains de nuit représente un abandon social, territorial et écologique. Alors que nous devrions être fiers de la densité historique de notre réseau ferré, nous assistons impuissants à son déclin.

Le fait de dormir dans un train remonte à 1872 et à la détermination de l’ingénieur Belge Georges Nagelmackers. Le train de nuit est un moyen simple et confortable de se rendre d’un point à un autre sans avoir à changer de transport, de se réveiller au petit matin à destination, à la différence de l’avion où le voyage s’opère avec des ruptures successives : rejoindre les aéroports excentrés, attendre pour les contrôles, l’embarquement… On ne peut ni travailler, ni se reposer. Cela semble plus court, mais le delta est parfois minime sur un Paris–Toulouse, par exemple. Dormir en se déplaçant est imbattable. Une phrase résume assez bien la magie du train de nuit : « Paris est, en train, à une heure de distance de Perpignan : 30 minutes pour s’endormir et 30 minutes pour se réveiller ».
http://www.altermonde-sans-frontiere.com/spip.php?article33686